Восевы вентылятар астуджэння рухавіка са знешнім ротарам YWFΦ550

Прынцып працы восевага ахаладжальнага вентылятара рухавіка з вонкавым ротарам YWF Φ 550 заключаецца ў тым, што, калі крыльчатка круціцца, газ паступае ў крыльчатку па восі з впускной адтуліны, а затым энергія выштурхваецца лопасцю крыльчаткі, а потым цячэ ў накіроўвалую лопасць, якая змяняе кірунак адхіляючага паветра на восевы паток, і адначасова час, газ уводзіцца ў трубку дыфузара для далейшага пераўтварэння кінэтычнай энергіі газу ў энергію ціску, а затым у працоўны трубаправод. Лопасці восевага вентылятара астуджэння рухавіка вонкавага ротара працуюць гэтак жа, як і крылы самалёта, але апошнія дзейнічаюць на крылы ўверх і вытрымліваюць вагу самалёта, у той час як восевы вентылятар астуджэння рухавіка вонкавага ротара размешчаны і рухае паветра. Папярочны перасек вонкавага ротара рухавіка восевага вентылятара астуджэння, як правіла, з'яўляецца секцыяй крыла, а лопасць можа фіксавацца або круціцца вакол сваёй вертыкальнай восі. Кут нахілу лопасці да патоку паветра або адлегласць паміж лопасцямі можа быць нерэгулюемым або рэгуляваным. Магчымасць змяняць кут нахілу лопасцей або адлегласць з'яўляецца адной з галоўных пераваг восевых вентылятараў. Малы вугал адлегласці лопасцей прывядзе да меншага расходу, а павелічэнне адлегласці дасць большы расход.